Billeasing för företag

13.06.2025

Regeringen meddelade i början av maj att man fattat beslut om att behålla takbeloppet om 40 000 kr vid köp av en eldriven lätt lastbil till 1 oktober 2025 istället för tidigare kommunicerade 1 juli 2025. Anledningen är, enligt regeringen, att påskynda omställningen till en elektrifierad fordonsflotta och att skapa möjlighet för fler aktörer att ställa om.

Vi vill med anledning av den förlängda premien påminna om att ansökan måste göras innan bilen beställs annars kommer premien att inte betalas ut.  Vi på Danske Finans kan hjälpa våra kunder att ansöka om stödet när ni väljer att finansiera era lätta ellastbilar via leasing men ni måste själva kontakta Danske Finans god tid innan beställning görs för att få hjälp med ansökan. Danske Finans tar inte ansvar för att identifiera vilka fordon som premieberättigade, att ansökan görs innan beställning eller delar i processen som vi inte kan påverka.

Väljer ni en avbetalningslösning måste ni själva ansöka då det är ägaren av fordonet som ska ansöka om stödet. Hör gärna av er till oss om ni funderar på att beställa en eldriven lätt lastbil så berättar vi mer.

Läs mer

13.06.2025

Nyregistreringsstatistiken för maj visar att personbilsmarknaden fortsätter återhämta sig visar siffror från Mobility Sweden. Hittills i år har nyregistreringarna ökat med 6 procent jämfört med samma period 2024. I maj registrerades totalt 25 675 nya personbilar, vilket är en ökning med 2 procent jämfört med maj i fjol.

Elektrifieringen håller en stark position – 63 procent av de nyregistrerade personbilarna var laddbara. Av dessa var 37 procent elbilar och 26 procent laddhybrider. Det är framför allt laddhybriderna som överträffar förväntningarna, vilket delvis förklaras av teknikutveckling med längre räckvidd och lägre priser. Företagskunder står fortsatt för majoriteten av de laddbara registreringarna.

Samtidigt är utvecklingen för lätta och tunga lastbilar fortsatt svag. Registreringarna av lätta lastbilar minskade med 18 procent i maj, trots att andelen eldrivna fordon nådde 28 procent – en ökning som bland annat drivs av regeringens premie. För tunga lastbilar minskade registreringarna med 16 procent, där andelen eldrivna fordon låg på 9 procent.

Bussmarknaden sticker ut med en stark tillväxt – registreringarna ökade med hela 176 procent i maj jämfört med samma månad i fjol. En tredjedel av de nya bussarna var eldrivna, vilket främst beror på avslutade upphandlingar och förbättrad leveransförmåga.

Utbyggnaden av den publika laddinfrastrukturen fortsätter också. Under maj tillkom 1 079 nya laddpunkter, vilket innebär att Sverige nu har totalt 59 929 laddpunkter fördelade på 8 417 stationer.

Läs mer

13.06.2025

En rapport från EY och Eurelectric visar att elbilar i framtiden kommer kunna vara ett effektivt verktyg för att hjälpa till med att hantera problematiken med den varierande belastningen på elnätet under dygnets timmar.  En förutsättning för detta är att bilarna är utrustade med så kallad V2G-teknik vilket möjliggör att elbilen inte bara laddas när elen är som billigast utan den även kan föra tillbaka el till nätet när belastningen är som störst och därmed priset som högst.

Rapporten uppskattar att elbilar år 2030 kommer kunna generera tillräckligt med el för att täcka elanvändningen för 430 000 svenska hushåll under ett helt år. Detta kan i sin tur leda till betydande kostnadsbesparingar för svenska konsumenter, upp till 10 000 kronor per år i minskade energikostnader. Uppskattningen bygger på att försäljningen av elbilar i Sverige förväntas öka från 100 000 år 2024 till 400 000 år 2030, och antalet laddpunkter beräknas öka från 500 000 till 1,6 miljoner under samma period.

Rapporten fokuserar på kostnadsbesparingar för privatpersoner men företag med en större förmånsbilsflotta som står still stora delar av arbetsdagen kan säkert också hitta positiva effekter. Om inte annat för att få de anställda att i ännu större utsträckning välja en eldriven förmånsbil.

Läs mer

13.06.2025

Länsstyrelsen meddelade den 26 maj att den upphäver Stockholms Stads beslut att införa en miljözon klass 3 i Stockholms innerstad. Vi har i tidigare nyhetsbrev berättat om att införandet skjutits upp på grund av överklaganden från bland företag verksamma inom zonen men nu stoppar alltså Länsstyrelsen införandet helt och hänvisar till att man anser staden har brustit i undersökningsplikt och konsekvensanalys. 

Läs mer hos trafik.stockholm

Läs mer hos svt.se

Har du några frågor?
Kontakta oss på danske.finans@danskebank.se eller 0752-48 40 00.

13.mars.2025

Under 2027 inför EU ett system som innebär att bränsleföretagen måste betala för sina utsläpp genom att köpa utsläppsrätter, en kostnad som sedan kommer föras vidare till de som tankar genom höjda drivmedelspriser.

Det finns olika uppfattningar om hur mycket drivmedelspriserna kommer att påverkas men mellan 2 och 5 kr per liter direkt vid systemets införande är siffror som nämns från olika håll sannolikt kommer siffran stiga med tid allt eftersom de tillgängliga utsläppsrätterna blir färre och därmed dyrare.

Stigande drivmedelspriser för de fossila bränslena riskerar även att negativt påverka andrahandsvärdet på bilar med förbränningsmotorer, speciellt om höjningarna blir i det övre delen av det intervall som förutspås. Något som vi på Danske Finans tycker gör frågan aktuell redan nu och värt att ta i beaktan både när man upprättar företagets bilpolicy och gör bilinköp.

13.mars.2025

Vi på Danske Finans är glada att meddela att vi har breddat vårt erbjudande när det gäller partnerskap inom fordonsadministration genom att teckna ett samarbetsavtal med Carsmart. Avtalet är ett komplement till vårt mångåriga partnerskap med Bilreda och ger våra kunder möjligheten att välja den lösning som passar dem bäst.

Carsmart erbjuder, utöver att samla kundens samtlig fordonsrelaterade fakturor till en samlingsfaktura, en hög grad av digitalisering och möjlighet till självservice. I Carsmarts system kan man som användare bl. a. flytta fordon mellan olika kostnadsställen, beställa drivmedelskort och få en tydlig överblick över samtliga fordonsrelaterade kostnader. Systemet klarar också av att hantera oregistrerade fordon och kan då hjälpa kunden att hålla koll på alla kundens inventarier.

13.mars.2025

Laddhybrider har under en lång tid varit många tjänstebilsförares favorit. Kombinationen skattebefrielse (endast 360 kr per år i administrationsavgift), möjligheten att kunna köra helt elektriskt och en förbränningsmotor som botar eventuell räckviddsångest har tilltalat många. Nu utmanas dock den förste delen, nämligen skattebefrielsen.

En kritik som längefunnits mot laddhybrider är att den verkliga förbrukningen ofte skiljer sig kraftigt från den tillverkaren uppgivna förbrukningen. Detta beror på att den testcykel som används när nya bilmodeller typgodkänns har varit väldigt gynnsam för laddhybrider och det är detta som nu ändras. Från och med årsskiftet körs laddhybrider två gånger i testcykeln, en gång med fullt batteri och en gång med tomt och där efter blir genomsnittsvärdet det officiella.

I många fall innebär det här en stor ökning av den officiella förbrukningssiffran och därmed riskerar många nya modeller att hamna över gränsvärdet för skattebefrielse på 75 g per kilometer och därmed ska skatt betalas. Detta är något som drabbar både arbetsgivare och förmånstagare då vägskatten även läggs på bilmodellens förmånsvärde. Värt att notera är att detta endast gäller laddhybrider som typgodkänns från och med 2025 och får genomslag på skatten under 2026. Befintliga modeller påverkas inte.

13.mars.2025

Det har tidigare kommit rapporter från bland annat Danmark och Tyskland om att Teslas modeller är överrepresenterade bland de bilar som blir underkända vid den första besiktningen och nu kommer liknande siffror från Sverige. Tjänstebilsfakta rapporterar att nästan var femte Tesla blev underkänd vid besiktning i Sverige med Model X som sämsta modell där hela 24% av bilarna blev underkända. Som jämförelse ligger de många av de konkurrerande märkena mellan 5 och 7%. Ett annat renodlat elbilsmärke, Polestar utmärkar sig i andra änden av skalan med låga 3,3%. Sammantaget får de här siffrorna oss att undra: Är Tesla drabbade av ovanligt många "barnsjukdomar" eller håller de genomgående lägre kvalitet?

Läs mer

Läs mer

13.mars.2025

Nyfiken på vad som händer på elbilsmarknaden? Då rekommenderar vi ett besök på eCarExpo som innehåller allt från de senaste tjänstebilarna till konceptbilar och intressanta seminarier. Det går även att provköra många av modellerna. Nytt för i år är mässan hålls på Stockholmsmässan i Älvsjö i stället för som tidigare på Strawberry Arena. Mässan pågår 4-6 april 2025. Vi kommer bevaka mässan - kanske vi ses där?

07.maj.2024

I början av mars 2024 publicerade EU en ny s.k. genomförandeförordning angående elbilar med ursprung i Kina. Förordningen avser batterielfordon avsedda för persontransport upp till nio personer. Bakgrunden till förordningen är att EU-kommissionen misstänker att tillverkningen i vissa fall subventioneras av den kinesiska staten och at dessa fordon därmed har en konkurrensfördel jämfört med fordon med ursprung i andra länder. De misstänkta subventionerna kan se olika ut och rör eventuellt inte endast kinesiska bilmärken utan även modeller från andra bilmärken med ursprung i Kina.

Myndigheterna i de enskilda EU-medlemsstaterna har ålagts att, från och med den 5:e mars 2024, registrera alla fordon som omfattas av förordningen. Registreringen ska fortgå under den tid en utredning och bevissamling, för att styrka misstankarna, pågår. Utredningen beräknas vara klar under hösten 2024.

Om utredningen visar att samtliga eller några av de fordonsmodeller med ursprung i Kina har åtnjutit subventioner från den kinesiska staten, kan det bli aktuellt med extra importavgifter på dessa modeller. Avgifterna kommer i så fall med stor sannolikhet att påföras retroaktivt från och med förordningens publiceringsdatum, dvs den 5:e mars 2024.

Vi på Danske Finans vill med denna information uppmärksamma er som kund på risken att drabbas av extra kostnader om ni väljer att köpa en av dessa modeller. Vi vill också upplysa er om att det alltså finns en risk för att inte bara kinesiska bilmärken omfattas, utan samtliga kinatilverkade modeller oavsett tillverkare. Vid frågor angående vilka modeller det rör sig om får ni gärna kontakta oss på Danske Finans eller vända er till leverantören av en specifik bil för att säkerställa ursprungsland.

07.maj.2024

Danske Finans kommer att betala ut den skattereduktion på 3,9 % som riksdagen 2021 beslutade om för inventarier införskaffade under 2021, till våra kunder. Riksdagsbeslutet var ett initiativ för att stimulera den ekonomiska återhämtningen och företagens investeringar efter pandemin.

Skattereduktionen tillfallar egentligen ägaren av inventarierna vilket vid leasing är leasinggivaren, i det här fallet Danske Finans, men då vi inte anser att riksdagens syfte med lagen var att gynna leasinggivaren kommer vi att betala ut reduktionen till våra kunder. Berörda kunder kommer få ett separat brev med en specifikation och pengarna kommer att utbetalas senast under juni 2024.